No	年	写　　真		メーカー	車名	年式	最高出力	新車価格
1	1980			YAMAHA	MR50	1978	6ps	119,000
				1840× 790× 1025mm 重量 70kg 空冷2サイクル単気筒 49cc
				初めてのバイク。大学入学時に友人から購入。エンジンの振動と加速にワクワクして乗っていた。２週間後に通学途中の事故で廃車。
2	1981			HONDA	DAX50	1979	4ps	120,000
				1610× 705× 1005mm 重量 73kg 空冷4サイクル単気筒 49cc
				事故後、入院中のベッド上で決めたバイク。カブの4stエンジンは、燃費は良かったがパワー不足で阿蘇山を上れなかった。
3	1981			HONDA	CB50JX-1	1976	6.3ps	119,000
				1790× 665× 950mm　重量 83kg 空冷4サイクルSOHC単気筒 49cc
				当時伸びやかなスタイルとメガホンマフラーに憧れたバイク。11,500rpm回る脅威のエンジンで、当時100km/H出る原付として有名だった。
4	1982			SUZUKI	TS125	1978	14ps	183,000
				2045×835×1075mm 重量 92kg 空冷2サイクル単気筒 123cc
				小型二輪免許を取得して乗り換え。ハスラーの愛称があるオフロード車。バイクの挙動を知る練習になった。
5	1983			KAWASAKI	Z250FT	1979	27ps	318,000
				2020× 760× 1085mm 重量 153kg 空冷4サイクル・OHC2気筒 248cc
				中型二輪免許を取得して乗り換え。KAWASAKI車らしいデザインの250で人気だった。ライダーの仲間入りができたと感じるバイクだったが、ポイント式のためメカトラブルが多かった。
6	1984			KAWASAKI	GPZ250	1983	33ps	370,000
				2060× 745×1195mm 重量146kg 空冷4サイクル・OHC2気筒 248cc
				映画 トップガンのNinjyaに憧れて購入。事故車だったのか、ハンドルブレがあった。メンテフリーのベルトドライブがウリだった。
7	1986			HONDA	CBR400-FⅢ	1984	58ps	615,000
				2035× 720× 1200mm 重量 183kg 空冷4サイクルDOHC4気筒・REV機構付 399cc
				CBRのフルカウル限定車。デザインに一目惚れしたバイクで長く乗っていた。可変バルブREV作動時の音と加速感が最高だったが、２度の盗難被害によりやむなく売却。
8	1986			YAMAHA	YSR50	1986	7ps	189,000
				1575× 635× 930mm 重量 75kg 空冷2サイクル単気筒　49cc
				当時流行した資生堂TECH21の限定カラーで登場したYZRのレプリカモデル。NONのバイクとして購入したが、運転があまり好きではなかったのであまり乗らなかった(-_-)。
9	1991			HONDA	HERIX250	1984	20ps	399,000
				2265× 805× 1095mm 重量 172kg 水冷4サイクルOHC単気筒 244cc
				タンデムツーリングが楽なバイクとして選択。フュージョンの並行輸入車（北米仕様）でフュージョンより安く購入。フェリーを乗り継いで北海道の宗谷岬まで走った記念のバイク。
10	1994			HONDA	MAGNA250	1994	27ps	539,000
				2315× 845×1055mm 重量 171kg 水冷4サイクル・DOHC4バルブV型2気筒 249cc
				ドラッグスタイルに惚れ込んだバイク。250とは思えない大柄ボディで、マフラーサウンドも心地よかったが、タンデムシートは窮屈だった,。購入半年後に事故で廃車。
11	1997			HONDA	Joker90	1996	8ps	258,000
				1885×935×1060mm 重量 94kg 空冷２サイクル・単気筒 89cc
				３年間のバイク謹慎を経て復活したが、大きいバイクは自粛してスクーターに。スクーターとしては常識はずれなアメリカンなスタイルが人気だった。ネット上のハンドルネームはこのバイクが起源だが、盗難に遭ってしまった。
12	2001			YAMAHA	Majesty125	2000	11ps	350,000
				2065×740×1240mm 重量 135kg 水冷４サイクル・SOHC単気筒 124cc
				台湾YAMAHAの現地モデル。タンデムできる125ｃｃクラスとして用途にピッタリ合っていた。ホームページを立ち上げて関東で多くのメンバーが集まった想い出深いバイク。アメリカ赴任でやむなく手放す。
13	2004			YAMAHA	V-MAX1200	1989	145ps	950,000
				2300× 785×1175mm 重量 264kg 水冷4サイクルDOHC4バルブV型４気筒 1197cc
				これに乗るために大型二輪免許を取得したほど。誰もが一度は乗ってみたい憧れのバイク。Ｖブーストの怒涛の加速感は病みつきになる。V4エンジンの鼓動とOverマフラーのサウンドにも酔いしれた。Majesty125と並行所有。アメリカ赴任でやむなく手放す。
14	2007			YAMAHA	RoadStar1600	2000	58ps	1,290,000
				2,500×980×1,140mm 307kg　 空冷4サイクル・OHV4バルブV型２気筒　1601cc
				アメリカで二輪免許を取得して購入。これまでに乗った最大排気量バイク。1600ｃｃの割りにパワー不足でアメリカでの高速ツーリングは辛かった。やはりハーレーにすべきだったか・・・日本帰国のため１年で売却。
15	2008			HONDA	GoldWing1500	1998	97ps	2,130,000
				2615×955×1495mm 408kg 水冷４サイクル・OHC水平対向６気筒 1520cc
				ライダーなら一度は乗ってみたい超大型クルーザー。駐車場では必ずと言っていいほどおじさんが集まってくるバイク。超重量級で、一般道での取り回しは苦労するが、ワイパー付ウインドシールドやオートクルーズで、高速道路では車以上に快適。
16	2013			H-D	FLHTCU	2008	-	3,146,000
				2470×940×1450mm 408kg 空冷４サイクル・２カムOHV・V型２気筒 1584cc
				Harley-Davidson ULTRA Classic Electra Glide まさに、KING of Motorcycle．世界最高峰のバイクの一つ。 アメリカではバイク＝ハーレーのこと。日本でも大型バイクの代名詞ともいえる。大型Vツインのサウンドと鼓動に憑りつかれるファンも多い。 H-D 105th記念限定カラーモデルを購入。
17	2020			HONDA	GOLDWING	2018	126ps	3,315,600
				2575×905×1430mm 383kg 水冷４サイクル・OHC水平対向６気筒 1833cc
				GOLDWING TOUR DCT <AIRBAG> ７年ぶりにGOLDWINGに復帰。 先代と違ったシャープでコンパクトなスタイリングやDCTなどの先進機能に惹かれて購入。 豪華ツアラーですが、乗ってみると1000ccスポーツバイクのような軽快感も味わえます。フロントダブルウィッシュボーンサスはまさに魔法の絨毯の乗り心地です。
18	2026			HONDA	Super-Cub125	2024	9.8ps	440,000
				50.0×63.1mm 383kg 空冷４サイクル・単気筒OHC133cc
				Super-Cub C125 ABS セカンドバイクとして購入。通称「カブ主」になりました。 初代の芸術的なデザインを踏襲しつつ、キーレスなど最新装備をまとった高級カブです。 マットアクシスグレーに惚れて購入しました(^O^)／

年	写　　真		メーカー	車名	年式	最高出力	新車価格
1994			HONDA	Steed600	-	-	-
			ホンダ・スティード６００
			1994年の沖縄出張時にレンタル
2009			Harley/D	ULTRA	-	-	-
			ハーレーダビッドソン・ウルトラ１５００
			2009年の沖縄旅行でレンタル

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